大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生产设备表面温度标准要求的问题，于是小编就整理了2个相关介绍生产设备表面温度标准要求的解答，让我们一起看看吧。
空气能现在机器运转正常但是水的温度上不去，一直都在30度左右？
电热水器的工作原理是加热器得电产生热量传递给水，使得水温上升，在电路中串联了温度控制器，当温度上升到设定的温度便自动断电停止加热，温度控制器出现问题时，会有无法加热现象或者过热现象，就是还没有到设定温度但是温控器以为是到了设定温度边自动断电了，所以才会有通电但是水温上不去的现象！ 解决方法：检查并更换温控器
胎压冷态240指的是多少？前后胎压是一样的还是有区别的？
胎压冷态240是指240kpa。关于胎压，欧洲通常建议240/250kpa，日本通常220kpa，北美通常240kpa，部分卡车1100kpa。轮胎厂商都在轮胎壁两侧标注“最大胎压”，轮胎在持续高速行驶状态下，摩擦生热，温度普遍，尤其夏天，比轮胎正常温度值高出20–30摄氏度左右，而沥青路面被太阳烤的温度40–50摄氏度，胎压不能达到或超过轮胎两侧标注的满负荷胎压，（如果原来轮胎有修补历史等），否则爆胎危险。如果车辆（保养手册规定）轮胎两侧标注胎压值为240kpa，根据轮胎完好、修补情况按照240kpa设定冷态胎压稍低点即可。如果厂商（保养手册）或轮胎壁两侧标注220kpa或250kpa的话，根据自己车子轮胎实际情况在标准值以下即可。如果轮胎（保养手册）两壁标注350kpa，就把常态冷态压设置270kpa即可，如果低于350kpa，建议充气不要达到270kpa。轮胎两壁胎压值，都是轮胎生产商设定的安全系数，据厂家技术人员讲过，标注胎压值都留有一定的安全余地，可根据路面情况、是否经常跑高速而设定胎压值。要是经常在市区不跑高速长途，那么充气到胎压值的90-93%即可，跑高速时建议到4S店检测胎压。一般情况下，夏季都给车主轮胎充气稍微欠点，冬季不超过标注胎压值。都综合考虑了。（我们的所有4S店给车主轮胎全部充氮气）。前后、左右四个轮胎一般情况下胎压值是一样的。因发动机前置，有时前轮胎压稍微比后轮高点。
建议：不是职业或研究需要，不要太专业。问题中的所谓冷态240，不是术语，零度和零下40度，哪个是冷态？同型汽车轮胎，胎压一致。同一车辆上的轮胎胎压，更应该一致。承载发生变化，气温变化，车辆行驶，会给轮胎内压带来一点变化。轮胎制造厂，汽车设计师，早就考虑试验过好多年了。开车的，看看本车的使用说明书就足够了。
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关于胎压冷态240指的是多少？前后胎压是一样的还是有区别的问题，先说一下，胎压冷态240指的是多少的问题，胎压冷态240说的是240Kpa，也就是我们通常说的2.4个气压。
在说一下，前后胎压是一样的还是有区别的问题，前后胎压是否一样，还是有区别，主要是看车型与车辆的使用情况，并不是完全不变的，轿车一般情况四轮一样就可以，如果在北方，经常大雪铺地，前轮可以适当的减少点气压，当然指的是前驱车，这样可以有更好的抓地力，如果是SUV车型还是后轮要比前轮多一点气压的好，这样会有更好的车辆驾驶感和乘坐舒适性。
胎压的多少，主要是看个人用车的情况与车型，适当的加减胎压，并非死规定，厂家的标准只是在特定的条件下，做出的最适当的合理建议，但在我们用车时的情况有很多种情况和用途，厂家的标准未必适合我们，比如有些面包车在工地里拉货，（虽然违反交通规则，但这种情况是存在的），所以胎压的多少，前后轮是否一样，一定要分情况而定。
到此，以上就是小编对于生产设备表面温度标准要求的问题就介绍到这了，希望介绍关于生产设备表面温度标准要求的2点解答对大家有用。