内容概要：【乌鞘岭隧道】人气：83
乌鞘岭隧道是中国甘肃省的一条特长隧道，全长20.05公里。属于兰新铁路兰乌段。隧道于2003年12月28日开工建设，右隧道于2006年3月30日开通运营，两条线路于同年8月23日开通。
一、乌鞘岭隧道最长多少米？
乌鞘岭隧道位于兰新线兰乌段大柴沟站与龙沟站之间。它被设计为两条单轨隧道。隧道长20050m。隧道出口段位于半径1200m的曲线上。右、左缓曲线分别伸入隧道68.84m、127.29m。隧道的其余部分位于一条直线上。两条隧道线路纵坡相同，主要为11的单侧下坡。右侧隧道比左侧隧道高0.56 至0.73。 m，洞体最大埋深约1100m。
二、乌鞘岭隧道有多长？
隧道总长20.05公里。
乌鞘岭隧道由中铁三局、中铁十五局集团有限公司承建，是我国第一条利用现有斜井施工、现有线路通风的隧道。
2006年8月23日上午，两条线路开通。兰新铁路兰武段新二线（兰州西至武威南）全面竣工。亚欧大陆桥通道“瓶颈”限制被消除。连云港至乌鲁木齐3651 两条线路全部通车
三、乌鞘岭隧道收费标准？
一至五类货车收费标准分别为：20元/车次、30元/车次、40元/车次、50元/车次、60元/车次；乘用车一至四类车辆收费标准为：10元/车次、20元/车次、30元/车次、40元/车次。
四、2003乌鞘岭隧道修建意义？
乌鞘岭特长隧道工程是甘肃人民期待已久的工程，也是西北人民的致富工程。该项目的建设对于加快甘肃社会经济发展、改善沿线人民生产生活条件发挥着至关重要的作用。
沿线各级政府、有关部门和广大群众一定要顾全大局，以主人翁的态度，想铁路之所想，急项目之所急，一路开绿灯，全力配合铁路部门工作，积极帮助解决项目尽管建设过程中遇到困难和问题，我们仍将全力支持乌鞘岭二线和乌鞘岭隧道项目建设。
五、乌鞘岭隧道位于什么山？
乌鞘岭，为祁连山支脉，海拔3650米。冬天每年持续7个月。东西长17公里，南北宽10公里。终年雨量充沛，山顶积雪终年不化。它位于东、西两侧。天祝、古浪两县人民拥有了甘醇取之不尽的水源和广阔肥沃的牧场。作为河西走廊的天然屏障，自古以来就是连接中西经济文化交流的古丝绸之路的咽喉要道。
3月30日，国家“十五”重点工程——兰乌增建二线铁路建设项目正式开工。兰新线兰乌段大柴沟站至龙沟站之间的乌鞘岭隧道是全线A线控制工程的重中之重。设计为两条单线隧道，最大深度1100米，轨面海拔2400多米。是一大批国家重点、重要工程。
2006年3月30日，乌鞘岭隧道右隧道通车运营； 6月25日，左侧隧道主体工程完成； 8月23日，隧道双线开通后，大柴沟至龙沟线路长度缩短30。4公里。兰新铁路乌鞘岭隧道全长20.05km，岭段埋深5001100m。隧道穿越多条区域性大断层组成的“挤压构造带”，围岩软弱，地应力高，变形大。显然，变形控制难度很大，这对设计和施工技术提出了前所未有的挑战。
六、乌鞘岭隧道火车走多长时间？
第二代乌鞘岭隧道（即兰新铁路二线兰州至武威乌鞘岭隧道）于2003年开工建设，全称乌鞘岭特长隧道。为单洞单轨设计，全长20.05公里。当时，它被称为亚洲最长的隧道。虽然大量采用机械化作业，但很多机械设备仍依赖进口，并未完全国产化。与现在相比，智能化、自动化水平还不够高。乌鞘岭特长隧道有十几个工作面同时作业，历时三年多，于2006年8月实现双车道隧道通车，火车仅需15分钟以140公里的时速穿越乌鞘岭。
七、乌鞘岭隧道基本建设理念？
乌鞘岭隧道群具有海拔高、纵坡大、规模大的特点。此外，隧道厂区地质复杂，环境恶劣。他们按照“一门一景”的理念，结合实际地形、地质、气候条件设计了隧道门。有条件的话，尽量打开隧道入口，避免风雪影响行车安全。考虑到东西方强光对驾驶员的影响，设置了遮阳棚。竹切门可以更安全。好地与地形融为一体，给人以美好的视觉体验。鼓浪隧道采用仿古城堡端墙式门，寓意鼓浪峡是河西走廊的门户，古丝绸之路的枢纽。
八、乌鞘岭隧道啥时候开通的？
兰新铁路扩能改造乌鞘岭隧道于2006年通车，全长20公里。这是一条两条单线隧道。隧道开通后，兰新铁路列车不再需要穿越乌鞘岭，节省了距离和时间。营业时间。进入新世纪后，我国铁路隧道建设技术水平不断提高。先是全长18公里的西康铁路秦岭隧道开通，然后是乌鞘岭隧道。
九、乌鞘岭隧道是不是全国第一长隧道？
乌鞘岭隧道是中国最长的铁路隧道，全长——20.05公里
十、乌鞘岭一号隧道全长多少公里？
乌鞘岭一号隧道全长20.05公里。
该隧道于2006年8月23日上午按双线通车，设计为两条单线隧道，隧道长20050m。隧道出口段位于半径1200m的曲线上。左右缓曲线分别伸入隧道68.84m。和127.29m。隧道的其余部分位于一条直线上。武警派出所与乌鞘岭隧道间距40m。两条隧道线路纵坡相同，主要为11的单边下坡。右侧隧道比左侧隧道高0.56 至0.73。 m，洞体最大埋深约1100m。隧道左、右线均采用钻爆法施工，右线隧道提前开通。副隧道共15座，其中斜井13座、立井1座、水平隧道1座。
