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为什么零式战斗机被称为“打火机”？
由于受到了发动机的限制，日本海军的零式战斗机没有装自封油箱，和装甲，因而在美军的打击下一旦中弹便会起火。而堀越二郎在设计零式战斗机的时候主要是围绕，火力，航程，低翼载（机动性）三者在设计，对飞机的防护性没有做考量
笔者认为零式战机之所以成为“空中打火机”，不单单只是个别设计细节上的问题，而是整个飞机总体设计思路遗留缺陷，由于一直没有纠正而酿成的大错。
（太平洋战争初期不可一世的零式战机）
首先谈谈零式战机的总体设计思路是什么，一个字，“轻”。日本军方在当时世界各国飞机发动机水平相差不多的情况之下，要想使得飞机具有更好的机动性，就必须减轻零式战斗机的重量。而在日本设计师们的努力下，这一预想终于实现了。
在发动机输出功率相同的前提下，零式战机比美国的同级战机轻了百分之三十到百分之四十五，而这直接为零式战机在近距离狗斗中增添了显著的速度与机动性优势，造就了太平洋战争早期零式战机的辉煌。
（零式的失败，一定程度上也是日本战败的写照）
但正所谓“祸兮福所倚，福兮祸所福”，零式战机所引以为傲的机动性，到了战争后期成为了其失败的主因。
“空中打火机”是美国人在1944年后给零式战机起的外号，而此时距离零式战机服役已经五年了。在这五年里，零式战机几乎没有进行过大的升级。而美国的装备早已更新换了好几代。
但是零式服役之初可以说是中国人和美国海军的恶梦。在1943年之前几乎没有人敢和零式低空狗斗，美国人也是在战斗中总结出的丰富的经验。说的简单一点，就是不要和零式在低空狗斗，如果你被零式战机咬住那就把油门轰到最大，立马爬升，然后到高空之后又立马俯冲。然后在这段时间内寻找机会。能做到这一切的，除了美国强劲的发动机动力外，还有依靠无比厚重的战机装甲结构。因为美国人研究一架俘获的零式战机，才知道零式的弱点。知道零式是不敢做这样的动作的。
零式战机本体材料不算优秀，但是它的设计理念也可以说是渣，但是就是这样外界认为不可能的事就让日本人“负负得正”整出了逆天的零式。要知道零式战机空重才1.5多吨，飞机发动机最高才1000马力，而美国F4F空重就达5点几吨，飞机发动机最高能轰到2000马力，而多出的那几吨装甲就是用来保护油箱、发动机和飞行员的。
所以零式那可怜的吨位你还奢求还有装甲来保护油箱发动机和飞行员？所以“空中打火机”只不过是美国的国力对日本国力的嘲讽。
“零战的机体为了极端减重，采用了‘易燃的’镁合金制造，被美军穿甲燃烧弹击中后，就变成了一个个空中的‘火鸡’。”
但这个其实是错的。零战根本没用镁合金，当时镁合金确实应用在了航空领域，比如Fw-200的开裂式襟翼就是镁合金造的。但是这个零战没关系。零战用的是ESD。
30年代末，日本住友金属工业的五十岚勇搞出了一款新合金。也就是超级杜拉铝（ESD）。
零战就用这个。这个名字就炫酷狂霸掉渣天的超级材料是啥呢？按照今天的国际排号，ESD类似于7075铝合金，和7075-T6最为相似，虽然一些材料占比上有细微的区别，不过总体性质还是很相似的。
ESD有时效硬化现象，具体不展开，总之这是一种强度，硬度都很高的材料，因此也被称为超硬铝合金。这种铝合金的用途非常广泛，M16拿它做下机匣，iPhone为了解决之前容易被掰弯的问题，号称是使用了航空级铝合金，也就是7075-T6。但是ESD并非完美的材料，它也有其固有的缺点，他是铝合金。铝合金在高温的力学性能很差。在酒精灯下加热铝箔，即使铝箔被烤到熔化，你也无法点燃它。
因为铝氧化生成的氧化铝是很好的阻燃材料。
在空气稀薄且高速的高空，零战上的铝合金竟然在燃烧？说实话我是不信的。更有可能的情况是零战因为没有采用自封闭油箱，起火后机翼温度逐渐升高，铝合金硬度强度下降，随着时间的推移，“砰”的一声，被负载压垮。
但是在高温性能上，各国的铝合金都是这样。
在第二次世界大战中，日本的零式战斗机是一种著名的战斗机。在网上曾经流传着一种说法：零式战斗机的机身是铝镁合金制造的，因此被击中后会起火燃烧，迅速解体，因此有着“打火机”的称号。但事实果真如此吗？
事实上，零式战斗机的机体材料根本不是铝镁合金，只是一般的铝合金而已——其翼梁结构使用的是日本自行研制的ESD铝合金，类似于现代的7075铝合金。这种材料在高空高速的状态下是不可能燃烧起来的。虽然零式战斗机由于没有自封油箱，油箱被击中后容易起火燃烧，导致飞机解体，但这并不是“打火机”这一名称的来源。实际上，“打火机”原本属于另一种日本军用飞机：一式陆上攻击机。作为一种中型轰炸机，一式陆攻不仅具有巨大的油箱，还严重缺少装甲防护，因此中弹后极易起火燃烧。再加上一式陆攻以鱼雷攻击为主要攻击方式，在空中像个靶子一样，所以取得了“打火机”的名号。
事实上，在美日双方著名的马里亚纳海空大战中，由于飞机性能与飞行员水平的差距，零式战斗机被美军的F6F“地狱猫”战斗机打出了极为悬殊的交换比。以至于美军飞行员将此战戏称为“马里亚纳猎火鸡大赛”——而零式战斗机自然就是“大赛”中的“火鸡”了。而将零式战斗机张冠李戴成“打火机”，极有可能就是由这一说法误传得来的。
零式战斗机是第二次世界大战期间日本自主研发生产的性能最好、产量最大的战斗机，以转弯半径小、速度快、航程远等优点在太平洋战争初期大败盟军飞机，打出1：6、甚至于1：10的高交换比，创造“零式神话”。但是零式战斗机的弱点也很明显，容易被针对，特别是装甲薄弱难以保护飞行员，一被击中就会着火，因此被称为“打火机”。
零式战斗机由日本著名航空工程师堀越二郎主持设计，日本三菱重工公司生产，于1940年正式服役，是二战中的日本主力战斗机。1937年零式战斗机开始研发立项的时候，日本军方提出了很多苛刻的要求，比如飞行高度要在4000米到5000米，最大空速270节，滞空时间要达到6至8小时，飞行距离要达到1300海里以上等等。当年零式战斗机的设计师堀越二郎第一次知道军方的要求的时候，曾经吐槽过“想要世界上最好的战斗机啊，做梦去吧！”但是在当时军国主义盛行的日本，军队主导一切，没条件制造条件也要上，堀越二郎经历无数失败，终于设计出了符合军方要求的战机，但是也为零式战斗机的悲剧落幕埋下伏笔。
实际上限制飞机性能的最大难题就是发动机，发动机性能越好，设计师越有发挥空间。但是日本并不是一个工业强国，发动机性能别说和英国、德国、美国比，就连意大利都比日本强，比如零式战斗机最早使用的瑞星13型发动机最大功率875马力，后来的荣12星型发动机最大功率也才950马力，而同期的欧美各国发动机最大功率1000马力起步。因此堀越二郎为了满足日本军方的要求，疯狂降低飞机自身重量，取消了飞行员的防护钢板、没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，使得机体表面中弹就可能着火，飞行员难以逃生。
在二战初期，因为欧美各国不相信亚洲国家的技术能力，因此一直不重视关于零式战斗机的情报，以至于太平洋战争初期日军利用零式战斗机机动性和续航力的优势大败F2A水牛、F4F野猫、CW-21B、霍克75A、P-40战鹰等战机。但是随着美军慢慢发现了零式战斗机高速时机动性恶化、俯冲速度不行、装甲薄等弱点，开发出了“萨奇剪刀”等专门针对零式的有效战术后，零式战斗机的辉煌慢慢过去；特别是1942年开始，美国依靠强大的工业能力接连服役了P-51野马、F4U海盗、F6F地狱猫等高性能战斗机，零式战斗机就只能被碾压了。1944年6月的马里亚纳海战，美军和日军展开了历史上最大的航空母舰决战，日军飞机被美军飞机轻易击落，损失达300架，日本海军航空兵被打断脊梁无力再战，被美国人戏称为“马里亚纳射火鸡大赛”。
有多少人在工厂做普工却一个月有上万收入？
谢谢邀请。题主所说的是工厂普通一线员工吧，我就按最普通的，可以说没有学历要求的一线员工来回答。
普通工厂一线员工月薪达到一万，是有的，而且就发生在我身边。我这里所处是广东汕头，这里有属于劳动密集型产业的服装工厂，一线车缝车工，工资属于计件工资，就是多劳多得。一件产品每一道车缝工序都有一个工价，只要熟练车工，货源充足，勤快干活，每个月平均五六千的工资是有的。那么月薪一万呢，也是有的，工价高，最重要的是工作时间长。每天工作时间十二个小时以上，可以说十一点别人在睡觉，她们才刚刚下班，更不用说双休单休，每个月只放一天，在这样的情况下月薪一万不是不可能的事情，只不过她们付出了更多，日复一日的坐在车位上，腰肌劳损，肩周炎更是正常。当然了，月薪一万的员工是有，可是也不多。
各行各业都不容易，普通工厂一线员工也能赚一万月薪，只是比别的技术行政岗位付出了很多。更是有千千万万一线员工的辛苦付出，社会才能正常快速发展。
谢谢邀请。楼主所说的普工，我不知道可不可以理解为工厂一线员工。如果是的话，我想基本上是没有过万的。拿我自身经历来说，没有啥文凭，也没有啥技术，以前去过那种劳动密集型的工厂。基本员工工资也就2040，前两年更低。你想要拿4000就要日常周末加班。在比如说有些技术工，品检，机修，或者一线管理人员能比普工多拿个10%。所以，我认为楼主月入过万不现实。
普工时薪一般在20元左右，达到30元的很少。普工月薪上万的起码每天要工作14小时以上，假期也要牺牲。什么？你说计件？老板早就算计好了，计件啥的也是控制在等同时薪范围内的，也许会略高一点点。而工人们为了对抗过高强度的工作，也会有意识地平持平衡。干快了干多了，老板会降低工价的，而且你干太快了，质检会盯住你，工友会排挤你。月薪上万那些都是厂里罕见的技术工，管理层工人。普工目前在广东月达万元收入，还是洗洗睡吧。8小时制3,4千，12小时时5,6千收入是普工普遍的月收入
普工一万很少，但不是没有。
在我一位老朋友的工厂，就见过不少每个月上万工资的数控车操作工。他们厂专业生产加工皮带轮、锥套，总公司市场占有量在世界名列前茅。
前几年我做数控设备时，应邀把他们厂的普车全改装成数控车床。改装完去他们车间参观，真佩服我这位老兄弟的与时俱进，难怪在业内独占鳌头。
他采用程序、刀具、液压卡盘调距全专人负责，操作工一人看三台数控车，专门就负责装夹摆放。
当然，正常加班员工是达不到一万计件工资，但他耍了个小聪明。车间设一值班室，由2位老师傅轮值。早上天亮就打开车间门，晚上12点才关门，周末单休，但车间门也开着。规定工人只要车间门开着，在报备值班师傅后，随时都可以自己开机生产，计件照算，月度计件工资过8000的加500补贴。员工又全住公司内宿舍，所以从早到晚机器声轰鸣不断。
几年下来出现了几十位超级装夹工，那熟炼度不是吹的，个个每月上万计件工资。而这些员工真正意义上算不上数控车工，连普车也开不好。全是老乡找老乡来的能吃苦的乡里，昨天还在搬砖，过来学七天就急着上岗拿计件工资。
还有卫生巾、纸尿裤非标设备操作工，认真肯学跟机半年后工资上万也不是难事。
到此，以上就是小编对于梦见公司添设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于梦见公司添设备的2点解答对大家有用。